丹麥奧爾堡港口正使用傳感技術(shù)改善交通管理，讓人實(shí)時(shí)知道車輛的位置，行駛速度以及交通狀況。2011年，該港口開始和BLIPSystems開發(fā)解決方案以判斷車輛到達(dá)特定位置的時(shí)間。該項(xiàng)目的第一階段旨在通過捕捉智能手機(jī)及其他設(shè)備的藍(lán)牙傳輸來記錄港口內(nèi)部道路的交通流量。未來，港口計(jì)劃使用更多傳感器來追蹤不同貨運(yùn)碼頭之間的道路的交通模式。

　　奧爾堡港口在北日德蘭地區(qū)經(jīng)營(yíng)貨物運(yùn)輸已有500年歷史了。該港口建于1476年。今天，這個(gè)24小時(shí)口岸主要進(jìn)出口如水泥，煤炭，飼料，化肥，糧油貨物等大宗商品，擁有一個(gè)鐵路，倉(cāng)庫(kù)以及碼頭。

　　奧爾堡港口首席技術(shù)執(zhí)行官M(fèi)ette Schmidt說，貨運(yùn)運(yùn)輸會(huì)導(dǎo)致交通堵塞，港口以及所在區(qū)域政府都非常關(guān)心這件事。因此，港口開始尋找一個(gè)自動(dòng)化方案，通過提醒駕駛員實(shí)時(shí)道路狀況來助力緩解交通堵塞，同時(shí)還可提供分析數(shù)據(jù)助力更好的交通管理。

　　BLIP Systems營(yíng)銷經(jīng)理Christian Bugislaus Carstens稱，近幾年來，港口及該城市整個(gè)東部區(qū)域的交通堵塞越來越嚴(yán)重。每天大約有1000輛車到達(dá)港口交付貨物。這些交通負(fù)荷不僅影響到港口，也影響到周圍的區(qū)域(每日大概有10000輛車)。2020年該區(qū)域?qū)⒔ǔ梢凰�大學(xué)附屬醫(yī)院，每天會(huì)帶來13000輛車輛，這也將加重交通負(fù)荷。Schmidt說，因此，為駕駛員提供交通路線選擇是非常重要的事。

　　港口需要一個(gè)系統(tǒng)來識(shí)別車輛的實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)并將此信息傳輸給其他駕駛員，從而讓他們選擇備用路線以減少交通堵塞。

　　港口嘗試過使用交通計(jì)數(shù)器以及學(xué)生用臨時(shí)交通計(jì)數(shù)器。此外，港口還試用了攝像頭系統(tǒng)。然而，Schmidt說，這些方案并無法滿足港口的需求：一個(gè)可以給駕駛員提供提醒并給未來交通規(guī)劃提供數(shù)據(jù)分析的系統(tǒng)。

　　攝像頭系統(tǒng)可以收集車牌號(hào)碼等其他標(biāo)識(shí)信息，從而分辨出特定區(qū)域內(nèi)的車輛信息。攝像頭系統(tǒng)可以提供大量數(shù)據(jù)，但需要在多個(gè)位置安裝攝像頭，因此相對(duì)價(jià)格較高。此外，雨雪天會(huì)導(dǎo)致攝像頭捕捉的圖片不清晰，公司也需要對(duì)車牌號(hào)碼進(jìn)行加密以保護(hù)隱私。

　　2011年，BLIP Systems沿著港口內(nèi)部道路，港口以及抵達(dá)港口的道路上安裝了31個(gè)藍(lán)牙傳感器，用于捕捉車輛上手機(jī)或平板的藍(lán)牙傳輸。Carstens說，傳感器最大讀取范圍可達(dá)300米。

　　車輛無需安裝額外的應(yīng)用程序，只需要啟用藍(lán)牙便可。BLIP便可收集到設(shè)備藍(lán)牙MAC地址。接著，傳感器會(huì)對(duì)此信息進(jìn)行加密并傳輸?shù)紹LIP的服務(wù)器上。使用所有傳感器收集到的數(shù)據(jù)，該解決方案可以生成各車輛行駛時(shí)間，停留時(shí)間和運(yùn)動(dòng)模式的圖像。

　　這些信息可用于生成一個(gè)熱圖，為駕駛員提供交通堵塞或減緩的警告。

　　Carstens解釋說：“這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的信息可告知城市交通工程師交通擁堵問題所在，評(píng)估和校準(zhǔn)交通信號(hào)，提供現(xiàn)有道路的容量并檢測(cè)交通模式的改變�！�

　　未來，港口將繼續(xù)擴(kuò)大該方案使用范圍并用于分析不同交通樞紐之間的交通流。港口希望這些數(shù)據(jù)將有助預(yù)測(cè)交通堵塞。

　　Schmidt說：“現(xiàn)在交通問題并不嚴(yán)重，但當(dāng)大學(xué)附屬醫(yī)院建成后，交通問題將惡化。因此，收集交通數(shù)據(jù)用于未來的預(yù)測(cè)就成為非常重要的事情。BLIP Systems的這個(gè)方案讓一切變成可能�！�

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