去年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量的歷史性突破，引起了全球半導(dǎo)體廠商的關(guān)注，今年以來(lái)不斷有半導(dǎo)體廠商發(fā)力中國(guó)汽車電子市場(chǎng)。盡管這些企業(yè)在汽車電子戰(zhàn)略上的側(cè)重點(diǎn)不盡相同，但都把與節(jié)能環(huán)保相關(guān)的產(chǎn)品作為了宣傳的重點(diǎn)。

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)的確是全球汽車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)，引起半導(dǎo)體廠商的眷顧也是理所當(dāng)然的，但為什么他們都不約而同地主打節(jié)能牌？這是否只是個(gè)宣傳的噱頭？一向務(wù)實(shí)的半導(dǎo)體廠商也開始務(wù)虛了嗎？

　　分析一下便知事實(shí)并非如此。

　　其一在于，節(jié)能環(huán)保技術(shù)已經(jīng)成為汽車業(yè)最重要的驅(qū)動(dòng)力之一，它在引導(dǎo)汽車技術(shù)的發(fā)展。這一點(diǎn)在北京車展上就可以看到，各大汽車廠商無(wú)不將提升能效、降低碳排放作為競(jìng)爭(zhēng)要素和突出的賣點(diǎn)。半導(dǎo)體廠商順應(yīng)這個(gè)潮流是自然而然的。

　　其二是產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)同時(shí)帶動(dòng)了中國(guó)汽車業(yè)技術(shù)水平的提高，更多的汽車電子系統(tǒng)在中國(guó)被設(shè)計(jì)制造。前幾年中國(guó)廠商多停留在車身和娛樂信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，而2009年，中國(guó)汽車廠商已經(jīng)涉及安全性等更多核心的部分。這意味著中國(guó)市場(chǎng)對(duì)更高端汽車電子的需求將迅速增長(zhǎng)，以降低功耗、提升能效、減少碳排放為方向的汽車半導(dǎo)體產(chǎn)品會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)被廣泛采用。

　　其三是在新能源車型的發(fā)展上中國(guó)與世界同步。中國(guó)汽車廠商在新能源車上投入較早，而且取得了較快的發(fā)展，今年將有很多混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車上市。新能源車的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)汽車不同，也將帶來(lái)功率器件、電池控制、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等更多半導(dǎo)體產(chǎn)品的需求。對(duì)于半導(dǎo)體廠商來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)新應(yīng)用市場(chǎng)，如果不能快速切入，就會(huì)把機(jī)會(huì)留給別人。對(duì)于設(shè)計(jì)周期漫長(zhǎng)的汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，先入為主十分重要。

　　而最為重要的一點(diǎn)就是中國(guó)政府對(duì)節(jié)能環(huán)保車型的重視和支持，最近幾年，政府在不斷出臺(tái)鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保車型的政策，最近又發(fā)布了對(duì)新能源車的補(bǔ)貼和支持政策。這些因素都促使中國(guó)市場(chǎng)對(duì)汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)的需求不斷增長(zhǎng)，對(duì)于半導(dǎo)體廠商來(lái)說(shuō)是實(shí)打?qū)嵉臋C(jī)遇，這樣的機(jī)遇他們?cè)跄懿蛔プ。?

　　NXP：半導(dǎo)體技術(shù)推動(dòng)駕駛更加“綠色”

　　●傳統(tǒng)汽車和新能源車均能通過(guò)半導(dǎo)體技術(shù)大幅提升能效。

　　●創(chuàng)新應(yīng)用可直接節(jié)能，也可通過(guò)影響駕駛行為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

　　由于電子技術(shù)在汽車中應(yīng)用越來(lái)越多，在當(dāng)今環(huán)保的大趨勢(shì)下，如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排成為汽車電子領(lǐng)域的熱點(diǎn)課題。

　　恩智浦半導(dǎo)體很重視發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車電子技術(shù)和產(chǎn)品，也非常注重對(duì)此市場(chǎng)的推廣。在7月1日于上海舉行的媒體見面會(huì)上，恩智浦半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部全球銷售與市場(chǎng)副總裁Drue Freeman為記者介紹了恩智浦半導(dǎo)體對(duì)“綠色駕駛”的理解以及恩智浦在此領(lǐng)域的最新科技成果。

　　Drue Freeman認(rèn)為，汽車節(jié)能降耗，不僅僅是對(duì)新能源車而言，傳統(tǒng)汽車和新能源車均能通過(guò)大幅提升能效而達(dá)到節(jié)能減排的效果。而恩智浦的產(chǎn)品在二者中均能幫助提升能效，降低碳排放。

　　他表示，與汽車可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，已經(jīng)成為汽車行業(yè)創(chuàng)新的最重要的驅(qū)動(dòng)力。綠色組網(wǎng)技術(shù)、提升動(dòng)力系統(tǒng)效率的技術(shù)、提升音頻能效的D類放大器技術(shù)、磁性傳感器技術(shù)、固態(tài)照明技術(shù)等等在汽車上的應(yīng)用都能對(duì)節(jié)能降耗作出貢獻(xiàn)，而在這些方面，恩智浦已經(jīng)有全方位的產(chǎn)品組合。Drue Freeman舉例說(shuō)，恩智浦在全球CAN/LIN/FlexRay/等車載網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入領(lǐng)域、車用廣播DSP和調(diào)諧器等市場(chǎng)排名第一，在車用音頻放大器和磁性傳感器市場(chǎng)則分別排名第二和第三。

　　恩智浦認(rèn)為，電子技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用可以帶來(lái)直接的節(jié)能效果，也可以通過(guò)影響人們的駕駛行為，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。Drue Freeman通過(guò)恩智浦幾種典型的技術(shù)創(chuàng)新說(shuō)明了這一點(diǎn)。

　　電子助力轉(zhuǎn)向替代液壓的助力轉(zhuǎn)向，可以降低對(duì)汽油的消耗。但要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的精確，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中就需要精確的傳感器，而且轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和車輪之間的通信要高速且可靠。恩智浦對(duì)此提供的一系列產(chǎn)品，包括傳感器、Mosfets、FlexRay收發(fā)器等等支持了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。

　　雙離合技術(shù)是指用線控方式實(shí)現(xiàn)換擋，Drue介紹說(shuō)這種高效的自動(dòng)離合技術(shù)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)的方式實(shí)現(xiàn)與齒輪箱的連接，因其換擋速度很快，且自然流暢，而在賽車上受到歡迎。它與傳統(tǒng)離合技術(shù)相比，可以節(jié)省油耗和減少碳排放達(dá)到10%。與前者一樣，這種系統(tǒng)需要采用FlexRay來(lái)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)高速通信，而對(duì)于傳感器來(lái)說(shuō)則需要非接觸式的產(chǎn)品，也同樣需要Mosfets，這些產(chǎn)品都是恩智浦的強(qiáng)項(xiàng)。

　　“環(huán)保型車載信息系統(tǒng)的使用，實(shí)現(xiàn)了車跟外界的雙向通信，將影響人們的駕駛行為，使‘智能交通管理’成為可能。”Drue表示，這種系統(tǒng)可以使人們及時(shí)獲得道路信息，選擇最佳的路線，遠(yuǎn)離交通擁堵的路段；也可以使電動(dòng)汽車中的電池最佳化使用，并可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷，以確保電池的可靠性。對(duì)于這一系統(tǒng)，恩智浦可以提供單一的器件，也可以提供整體解決方案和設(shè)計(jì)。據(jù)測(cè)算，這種系統(tǒng)的使用將有可能減少16%的碳排放。

　　TDK-EPC：汽車市場(chǎng)三大戰(zhàn)略 新能源車是重點(diǎn)

　　●中國(guó)汽車廠商技術(shù)快速發(fā)展，產(chǎn)品在從低成本向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。

　　●新能源車市場(chǎng)機(jī)遇較大，將是TDK-EPC重點(diǎn)開拓領(lǐng)域。

　　6月23日，在上海舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，TDK的高管們反復(fù)強(qiáng)調(diào)了對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的重視，他們認(rèn)為中國(guó)汽車市場(chǎng)在全球占有重要的位置，并且一直在保持高速增長(zhǎng)。

　　TDK-EPC總部負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的總經(jīng)理?xiàng)|屋雅隆指出，TDK戰(zhàn)略的重點(diǎn)將在以下幾個(gè)方面。一是針對(duì)環(huán)境友好的汽車應(yīng)用市場(chǎng)，尤其是以混合動(dòng)力汽車為主的新能源車將是TDK-EPC今后在中國(guó)重點(diǎn)開拓的市場(chǎng)領(lǐng)域，面向這個(gè)市場(chǎng)，TDK將重點(diǎn)推廣直流電源轉(zhuǎn)換器、以金屬磁石為材料的電子元件、傳感器以及汽車充電器和電池模塊等產(chǎn)品線。二是將加強(qiáng)對(duì)中國(guó)本地汽車產(chǎn)業(yè)的支持，與本地汽車廠商展開更多的合作。三是繼續(xù)延展傳統(tǒng)產(chǎn)品線在汽車電子中的應(yīng)用，尤其是對(duì)TDK傳統(tǒng)的以磁石為基礎(chǔ)的被動(dòng)元器件，比如電容、壓敏電阻以及傳感器等產(chǎn)品，將繼續(xù)拓展市場(chǎng)和新的應(yīng)用。

　　“在傳統(tǒng)汽車和新能源車這兩種市場(chǎng)，公司都將努力拓展業(yè)務(wù)，但我們認(rèn)為在中國(guó)新能源車市場(chǎng)，TDK的機(jī)遇更多�！盩DK-EPC大中華區(qū)汽車電子銷售部高級(jí)經(jīng)理谷本徹補(bǔ)充說(shuō)，

　　谷本徹在戰(zhàn)略說(shuō)明中對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了分析。他表示，從2008年到2009年中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)非�？焖伲�預(yù)計(jì)2010年可能在2009年的基礎(chǔ)之上還有一定的增長(zhǎng)。過(guò)去幾年中國(guó)市場(chǎng)商務(wù)車和小型貨車的增幅較大，而2010年乘用車的增長(zhǎng)可能會(huì)最快，這將是2010年市場(chǎng)的變化。另外，中國(guó)自主品牌的汽車也會(huì)有顯著增長(zhǎng)。

　　TDK產(chǎn)品的突出特點(diǎn)是高可靠性，中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展將帶來(lái)對(duì)高可靠性產(chǎn)品的更多需求。谷本徹表示，“中國(guó)本地汽車企業(yè)的技術(shù)也在快速提升，產(chǎn)品也在從低成本向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型�！彼�舉例說(shuō)，在2007年的時(shí)候，中國(guó)本地企業(yè)所涉及的領(lǐng)域可能只在車身，或者是周邊的一些設(shè)計(jì)，比如多媒體音響、導(dǎo)航等，很少涉及汽車的動(dòng)力和安全性的設(shè)計(jì)，而從2009年開始，中國(guó)的汽車廠家已經(jīng)在做安全系統(tǒng)和更多的設(shè)計(jì)�！霸诖税l(fā)展過(guò)程中，對(duì)于TDK來(lái)說(shuō)，怎么讓中國(guó)汽車企業(yè)更好地認(rèn)識(shí)到TDK產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，是我們最重要的任務(wù)�！彼�表示，TDK的很多產(chǎn)品線在全球汽車電子市場(chǎng)都占有很高的市場(chǎng)份額，比如鐵氧體材質(zhì)產(chǎn)品、power類產(chǎn)品、Piezo、電容、電感等等。這些元器件被廣泛地使用在汽車的各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。除此之外，TDK還有很多傳感器被用在汽車安全等用途，比如胎壓監(jiān)測(cè)的傳感器、控制油壓、氣壓的傳感器等等。